vor langer Zeit war ich der letzte Dampfbootmaschinist im Hafen von Amsterdamm auf dem Dampfreinigungsboot namens ELFIN. In der Zeit von 1983 bis 1985 war das auf Elfin viel und harte Arbeit .
Mein erstes Dampfboot Orion hatte ich 1997 mit einer Stuart 5A Einzylindermaschine und einem kohlegefeurten Kessel ausgestattet (siehe andere Orion in diesem Register). Ich habe das Boot 2003 an das Dampfpumpwerksmuseum in Nijkerk verkauft, wo es jetzt jeden Sommer viele Besucher transportiert.
Unsere zweite Orion habe ich zwischen 2001 und 2005 gebaut. Das komplette Bootsdesign und auch der Bau inclusive Maschine und Kessel wurde von mir erstellt.
Der Bootsrumpf ist ein "Whaler Typ", gemacht für leichten Wellengang und gutes Wetter auf dem Ijsselmeer. Der Stahlrumpf mißt 8,0 m x 2,0 m bei 0,9 m Tiefgang. Er läuft ca. 10 km/h und wiegt dabei 2.100 kg. Die Kohlenbunker haben 20kg Kapazität, was für ausgedehnte Touren ausreicht.
Die Verbunddampfmaschine ist eine Stuert 6A mit den bekannten Abmessungen 2" 1/2 + 4" x 3". Der kohlegefeuerte Wasserrohrkessel ist vom Roberts/Thornycroft Typ. Ich fahre ihn mit maximal 9 bar. Er besteht aus 28 Wasserrohren, Durchmesser 3/4"; 4 Fallrohren; einer Obertrommel, Durchmesser 8" und zwei Untertrommeln, Durchmesser 2", alles aus Stahl. Das Feuerrost habe ich aus Edelstahl angefertigt.
Angetrieben wird Orion durch einen 18" x 24" 3-Blattpropeller auf einer 1" Edelstahlwelle.
Weiterhin habe ich montiert: Southworth Dampfspeisepumpe, Handspeisepumpe, Injector, Bilgenejector, Speisewasservorwärmer, Zisterne (Hotwell), Kielkondensator.
Die zwei Pfeifen habe ich direkt auf den Kessel montiert. Es sind eine 4" Bronzepfeife und eine 3 1/2" Dreiton-Lunkenheimer Pfeife.
Gruß Frenk
