Nachdem der Dampfmaschinenzylinder gegossen und fertig bearbeitet ist, kann ich mich mal wider ein wenig dem Rami widmen. Den ganze Bereich Totholz, Stevenrohr, Schraube und Ruder habe ich heute als Spanplatten-Pappmodell realisiert. Dies ist meine Basis für weitere Variationen.
Der hier zur Ansicht aufgesteckte Propeller hat einen Durchmesser von 470 mm. Für den Dampfbootbetrieb sind ca. 400 bis 420 mm Propellerdurchmesser geplant.
Das Layout noch einmal in der Seitenansicht. Zur Beurteilung der Stevenrohrsteigung liegt der Rumpf auf diesem Foto ungefähr in der Wasserlinie. Die Ruderhacke werde ich sicherlich noch anders gestalten. Und bedenkt, der später eingesetzte Propeller ist im Durchmesser ca. 50 - 70 mm kleiner
Aktuell ist zwischen Boden und Propellerspitze gut 40 mm Luft. 65 mm, also 25 mm mehr, werden es mit dem kleineren Propeller sicherlich.
Das ganze noch einmal mit etwas Abstand.
Dies ist die erste Änderung mit einem etwas längeren Totholz - sicherlich werden noch diverse Variationen folgen.
Hallo Wilhelm, hier noch einmal im Zoom die letzten Abmesungen. Ich habe die im Rumpf befindlichen Spanten markiert. Bei 720 "ab Heck" liegt der große Spant, auf den sich auch die Sitzbank abstützt. Bei 430 ist der niedrige Spant im Kofferraum zu finden.
Nachtrag 08.02.2013:
Dies ist Wilhelms "Planungsantwort" zu meinem ersten "brown paper" Layout von Totholz und Ruder.
Hier die historischen Planungsunterlagen noch einmal im Detail. Das Stevenrohr kann vor dem Einkleben noch in der Neigung eingestellt werden. Laut Literatur ist ein Neigungswinkel von 5° bis 15° unproblematisch.
